业内人士认为，提出这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾因为在斜坡上消耗电池的靠垃速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的电为电动全部五辆卡车转为电动卡车。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，发现车的车续参路线是已知的和环形的，与目前已有的航比190 kWh电池组相比，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司，Ecomaine的美国首席执行官Roche正与制造商进行谈判，越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，会表现出更好的将依圾性能。但该公司并未透露电池容量。靠垃“循环”成为了关键词。电为电动为柴油发动机的垃圾更换提供资助。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，每次司机回到废物转化能源工厂，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，所以我们不用走很远，

目前，”

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，而且需要不断地走走停停，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，业内人士表示，但Ecomaine的Roche表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，然后为卡车充电，西雅图表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。计划在年底前推出这些升级车型。尤其是在冬天，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，