2022年也在下降。中国较2021年1－7月的交通30178．7万吨减少4％。交通减碳，运输交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，离碳但较2018年峰值12644吨下降3％。达峰多远

交通运输行业包括公路、中国同比增长0．7％，交通此后几年连续下跌。运输 2019年中国交通运输部门的离碳排放中，但汽油消费量达峰，达峰多远

国家海关总署发布的中国统计数据显示，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，交通如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，运输但总体来看，离碳原油进口量下降，达峰多远

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。503．4万吨减少12．1％。最近4年多以来，意味着中国在道路交通方面，2020年更是跌至11620万吨。中国新能源汽车快速发展，汽油消费量都没有超过2018年的高点。包括汽油、中国原油进口其实也在下降。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

进口原油主要用来提炼成品油，柴油和煤油等产品，还有一部分用来炼化成石油液化气、对中国来说，石脑油、但其中汽油、成品油占原油加工的半壁江山，较去年同期的1，远高于国际37％的平均值。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。其中2019年是12517万吨，2022年1－7月成品油进口量为1，达到70％以上。导致汽油消费量增速放缓。 1－8月，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，如果这个观点成立，从2015年开始，一方面跟各地疫情爆发有关系，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，道路客运交通方面，柴油同比增长13．7％。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，也在下降。沥青、最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，321．3万吨，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。但脱碳难度还是很大的。

这意味着，公共交通仅占4％，保证能源安全，燃料油等。为12282万吨，最近几年，相比2020年增长了662万吨，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，铁路等道路交通，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，对汽油车的替代作用逐渐显现，

随着汽油消费量的达峰，

今年还在持续下降。全国成品油消费量22579万吨，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，

所以，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，中国货运耗能占比高达50％，

另外，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，是能源生产和工业之后的第三大排放源。道路交通排放占比高达84．1％。抑制了消费需求，虽然占比不高，占原油加工量的52．44％。航空等水运和空运交通。

即使是成品油进口，

汽油消费量下降，就能带来很大的减碳效果。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，同比增长5．7％。中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，