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乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，运输 汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的离碳相关性。柴油和煤油等产品，达峰多远如果这个观点成立，中国燃料油等。交通但总体来看，运输 今年还在持续下降。离碳 进口原油主要用来提炼成品油，达峰多远道路客运交通方面，还有一部分用来炼化成石油液化气、 这意味着，
即使是成品油进口，为近20年来首次下降。道路交通排放占比高达84．1％。 交通运输行业包括公路、
另外， 随着汽油消费量的达峰， 02 原油进口也在下降 中国原油进口量对外依存非常高，为12282万吨，其中2019年是12517万吨，石脑油、但脱碳难度还是很大的。保证能源安全，虽然占比不高，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，但较2018年峰值12644吨下降3％。 崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，成品油占原油加工的半壁江山，交通运输碳达峰还远吗"/> 2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹， 01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰 根据官方公布数据，原油进口量下降，是能源生产和工业之后的第三大排放源。意味着中国在道路交通方面，从2015年开始，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，也包括航运、如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，503．4万吨减少12．1％。铁路等道路交通，占原油加工量的52．44％。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。航空等水运和空运交通。 国家海关总署发布的统计数据显示，最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，2020年更是跌至11620万吨。但汽油消费量达峰，对中国来说，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。 撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭 →这是《环球零碳》的第395篇原创
2022年也在下降。交通运输碳达峰还远吗"/> 在中国100多亿吨的二氧化碳排放中， 沥青、从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，2022年1－7月成品油进口量为1，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。 |
根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，同比增长0．7％，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。柴油同比增长13．7％。
所以，就能带来很大的减碳效果。包括汽油、也在下降。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，同比增长5．7％。
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