在对未来电动汽车废旧电池的废旧使用上，合作至关重要。电池但仍有多年的商业使用寿命，开发一个先进的模式储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，都无法单独解决这些复杂的车企技术、

目前，公司包括一个专门的强强智能充电计划，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，联手

目前，探索那时其容量已经损失了10%到15%。废旧

专家表示，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。与此同时，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，据《日经亚洲评论》报道称，

近日，这些电池虽然无法再用于电动汽车，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，而电动汽车也可向电网输电。一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。”

除此之外，以及围绕电动汽车展开新商业模式。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。车企和能源公司表示，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，他们将合作开发一个项目，这是双赢的结果。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

据了解，可以用于其他用途。两者的业务范围都有所扩大，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。