其实对于美国的美国垃圾处理行业来说，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃发现车的电为电动路线是已知的和环形的，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，除了评估卡车的容量，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，那么这个循环系统会有很大的价值。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，会表现出更好的性能。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

电动卡车是时下一个热门话题，这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，存在一些关于性能的问题。车辆排放正引起人们更多的关注。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，可能需要10年以上的磨合期。据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。为柴油发动机的更换提供资助。

业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，"/>

目前，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。然后为卡车充电，

Roche认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并计划先购买两辆全电动8级卡车，尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，现在，