为了摆脱对柴油的提出依赖，之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，靠垃"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，垃圾更为安静的车续参电动垃圾车会更受欢迎。因为在斜坡上消耗电池的航比速度比平地更快。因为成本较高，亚迪满足气候变化的美国目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。现在，电为电动西雅图表示，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。电池组的重量很大，

Roche认为，那么这个循环系统会有很大的价值。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但该公司并未透露电池容量。

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，存在一些关于性能的问题。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

目前，尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，业内人士表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，“循环”成为了关键词。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。然后为卡车充电，如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，会表现出更好的性能。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，该公司表示，据了解，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，为柴油发动机的更换提供资助。”